Réparation batterie Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero & Peugeot iOn
Votre i-MiEV, C-Zero ou iOn n'affiche plus que quelques dizaines de kilomètres d'autonomie ? Ces triplées partagent le même pack 16 kWh à cellules GS Yuasa LEV50 — le même fabricant que sur l'Outlander PHEV que nous réparons déjà. Remplacement ciblé des cellules défectueuses.
Des cellules LEV50 que nous connaissons bien
Les Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero et Peugeot iOn partagent un pack lithium-ion de 16 kWh / 330 V composé de 88 cellules LEV50 (80 sur les PSA à partir de 2013, cellules LEV50N) fabriquées par Lithium Energy Japan (GS Yuasa / Mitsubishi). Ces cellules sont les cousines directes des LEV40 de l'Outlander PHEV, sur lesquelles nous intervenons déjà.
Avec l'âge, certaines cellules s'effondrent et plombent tout le pack : autonomie réduite à peau de chagrin, voyant tortue, charge incomplète. Nous identifions les cellules fautives et ne remplaçons qu'elles.
Quand faire intervenir un spécialiste ?
- Autonomie réelle en forte baisse (moins de 60-80 km)
- Voyant tortue ou défaut batterie au tableau de bord
- Charge qui s'arrête avant 100 %
- Barres de capacité manquantes à la jauge
- Diagnostic annonçant un remplacement complet du pack
Ce que nous réparons sur les triplées électriques
- Pack lithium-ion 16 kWh / 330 V
- Cellules LEV50 / LEV50N (GS Yuasa — Lithium Energy Japan) — remplacement ciblé
- Modules LEV50-8 et LEV50-4
- BMS et capteurs de température (66 sondes)
- Chargeur embarqué (OBC) — diagnostic et réparation en cas de charge lente, partielle ou impossible
Batterie & cellules i-MiEV / C-Zero / iOn prises en charge
Nous intervenons sur le pack 16 kWh (330 V, 88 cellules) commun aux Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero et Peugeot iOn : cellules GS Yuasa LEV50/LEV50N, modules LEV50-8/LEV50-4, BMU et cartes CMU.
Cellules & modules (GS Yuasa / Lithium Energy Japan)
- LEV50 (cellule 50 Ah, 3,7 V)
- LEV50N (cellule 2013+)
- LEV50-8 (module 8 cellules)
- LEV50-4 (module 4 cellules)
Gestion batterie (BMU / CMU)
- 9499B116 (BMU — Battery Management Unit)
- 9499A794 (CMU — carte de surveillance cellules)
Votre référence n'apparaît pas ? Envoyez-nous votre numéro de pièce ou votre carte grise : nous vérifions la compatibilité gratuitement et vous répondons sous 24h ouvrées.
Du diagnostic à la restitution
Diagnostic préalable, devis sans engagement, réparation ciblée et tests complets.
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1
Diagnostic complet
Analyse de la batterie haute tension et de son électronique : identification précise des éléments défectueux.
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2
Devis clair
Chiffrage transparent sous 24h ouvrées, sans engagement : vous savez exactement ce qui sera remplacé.
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3
Réparation ciblée
Remplacement des seuls éléments défectueux, rééquilibrage et remise en état du pack.
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4
Tests & restitution
Tests de charge/décharge et validation complète, puis restitution avec garantie 12 mois.
Les triplées électriques
- Mitsubishi i-MiEV — 2010 à 2020 (88 cellules)
- Citroën C-Zero — 2010 à 2020 (80 cellules dès 2013)
- Peugeot iOn — 2010 à 2020 (80 cellules dès 2013)
Même plateforme, même pack, mêmes cellules : notre expertise s'applique aux trois à l'identique.
Pas à proximité ? On s'occupe du transport
La réparation est effectuée dans notre atelier Voltauto, équipé pour le travail sur batteries haute tension. Nous organisons le transport de votre véhicule partout en France (à discuter selon votre localisation). Devis et diagnostic préalable avant tout engagement.
Batterie i-MiEV / C-Zero / iOn : vos questions
Combien coûte la réparation ?
La réparation est sur devis, après diagnostic : nous vous répondons sous 24h ouvrées avec un chiffrage clair et sans engagement. Une réparation ciblée reste nettement moins chère qu'un remplacement complet du pack au prix constructeur.
Mon autonomie est tombée à 50 km, est-ce réparable ?
Oui, c'est le cas typique : quelques cellules LEV50 effondrées brident tout le pack. Après identification et remplacement ciblé, l'autonomie remonte au niveau permis par le reste du pack.
C-Zero, iOn, i-MiEV : la réparation est-elle identique ?
Oui. Les trois partagent le même pack 16 kWh et les mêmes cellules GS Yuasa (88 cellules, puis 80 sur les PSA à partir de 2013). Seuls quelques détails d'intégration changent.
Quelle est la garantie ?
La réparation est garantie 12 mois, pièces et main-d'œuvre incluses.
Je ne suis pas près de l'atelier, est-ce possible ?
Oui. Nous organisons le transport de votre véhicule partout en France, véhicule roulant ou en panne (à discuter selon votre localisation).
Mon véhicule ne charge plus, est-ce forcément la batterie ?
Pas toujours : une charge impossible, lente ou interrompue vient très souvent du chargeur embarqué (OBC) plutôt que du pack lui-même. Nous diagnostiquons les deux et réparons aussi bien le chargeur embarqué que la batterie haute tension.
Demandez votre devis i-MiEV / C-Zero / iOn
Décrivez votre véhicule et les symptômes : réponse sous 24h ouvrées avec un devis clair.
Plus rapide : écrivez-nous sur WhatsApp Nous sommes bien plus réactifs par message, et vous pouvez nous envoyer directement photos et vidéos (voyants, batterie, messages du tableau de bord) — idéal pour un premier diagnostic à distance. Ouvrir WhatsApp