Réparation de batterie haute tension
Nous remplaçons uniquement les cellules défectueuses : jusqu'à 70 % d'économie par rapport au remplacement complet du pack.
Trouvez la réparation adaptée à votre véhicule
Sélectionnez votre marque puis votre modèle : nous vous amenons directement à la page qui détaille la réparation de votre batterie.
Votre modèle n'apparaît pas ? Contactez-nous avec votre carte grise : si la technologie est proche d'un pack que nous maîtrisons, nous pouvons très probablement intervenir.
Les réparations les plus demandées
Nos interventions les plus fréquentes en atelier. Votre modèle n'y figure pas ? Utilisez le sélecteur ci-dessus ou parcourez toutes les marques plus bas.
Nissan Leaf & e-NV200
Batterie haute tension
Perte d'autonomie, mise en sécurité, refus de charge AC/DC : réparation ciblée du pack, toutes générations.
- Nissan Leaf — 24, 30, 40 et 62 kWh
- Nissan e-NV200
- Toutes générations
Golf GTE, Passat GTE, A3 e-tron & Leon e-Hybrid
Hybrides rechargeables groupe VW (VAG)
Baisse d'autonomie ou défaut hybride : réparation du pack HT, modules, cellules et convertisseur DC/DC. Tous les PHEV du groupe VW partageant cette technologie.
- VW Golf GTE, Passat GTE, Tiguan & Arteon eHybrid
- Audi A3, Q3 TFSI e (e-tron)
- Seat/Cupra Leon, Tarraco, Formentor e-Hybrid
- Škoda Superb, Octavia, Kodiaq iV
Mitsubishi Outlander PHEV
Hybride rechargeable
Perte d'autonomie ou défaut batterie : diagnostic complet et remplacement des cellules défectueuses uniquement.
- Mitsubishi Outlander PHEV
- Toutes générations (du premier modèle à aujourd'hui)
Une méthode maîtrisée, du diagnostic à la restitution
Une intervention ciblée coûte bien moins cher qu'un remplacement complet — sans compromis sur la fiabilité.
-
1
Diagnostic cellule par cellule
Analyse complète du pack batterie pour identifier précisément les cellules défectueuses.
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2
Réparation ciblée
Remplacement des seules cellules concernées, puis rééquilibrage et reconditionnement du pack.
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3
Tests complets
Contrôles qualité et tests de charge/décharge avant restitution.
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4
Restitution & garantie
Remise du véhicule avec facture, certificat SOH et garantie 12 mois.
Batterie haute tension, modules, cellules : ce que nous réparons
Sur véhicule électrique comme sur hybride rechargeable, nous intervenons de façon ciblée sur toute la chaîne haute tension :
- Pack batterie haute tension et modules batterie
- Cellules lithium-ion — AESC (Nissan Leaf & e-NV200), GS Yuasa LEV40 (Outlander PHEV), cellules pouch des PHEV du groupe VW (Golf GTE, Passat GTE, A3 e-tron, Leon e-Hybrid…)
- BMS / LBC / BMU — gestion et équilibrage du pack
- Convertisseur DC/DC et chargeur embarqué (OBC)
- Onduleur, boîte hybride (DQ400e), unité PHEV
Notre principe : remplacer uniquement les cellules ou modules défectueux, jamais tout le pack sans raison.
La réparation de batterie, en clair
Pourquoi réparer plutôt que remplacer la batterie ?
Une batterie qui faiblit a rarement besoin d'un pack neuf : ce sont quelques cellules qui sont en cause. Les remplacer de façon ciblée permet jusqu'à 70 % d'économie, pour un résultat fiable et durable.
Quels véhicules réparez-vous ?
Aujourd'hui : Nissan Leaf et e-NV200, VW Golf GTE et Passat GTE, Audi A3 e-tron, et Mitsubishi Outlander PHEV. D'autres modèles seront ajoutés.
Quel est le délai et la garantie ?
Comptez environ 15 jours d'intervention. La réparation est garantie 12 mois, pièces et main-d'œuvre incluses.
Prenez-vous en charge le transport ?
Oui, partout en France (aller / retour), que le véhicule soit roulant ou en panne.
Mon véhicule ne charge plus, est-ce forcément la batterie ?
Pas toujours : une charge impossible, lente ou interrompue vient très souvent du chargeur embarqué (OBC) plutôt que du pack lui-même. Nous diagnostiquons les deux et réparons aussi bien le chargeur embarqué que la batterie haute tension.
Réparation batterie : toutes les marques que nous prenons en charge
Au-delà de nos spécialités historiques, nous réparons la batterie haute tension des véhicules hybrides et électriques les plus répandus — sur devis, après diagnostic :
- Électriques Stellantis 2019+ : Peugeot e-208/e-2008, Opel Corsa-e/Mokka-e, Citroën ë-C4, DS 3 E-Tense, Fiat 500e/600e, Jeep Avenger
- Hybrides rechargeables Stellantis 2019+ : Peugeot 3008/508, Citroën C5 Aircross, DS 7/DS 9 E-Tense, Opel Grandland, Jeep 4xe
- Peugeot 3008 HYbrid4, 508 RXH & DS5 Hybrid4
- Toyota hybride (Prius, Auris, Yaris, C-HR, RAV4)
- Lexus hybride (CT, IS, NX, RX, GS)
- Honda IMA (Civic Hybrid, Insight, Jazz, CR-Z)
- Renault Zoé, Kangoo ZE & Fluence ZE
- Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero & Peugeot iOn
- BMW i3 & i3s
- BMW hybride rechargeable (225xe, 330e, 530e, X1, X5)
- Infiniti hybride (M35h, Q70 Hybrid, Q50 Hybrid, QX60 Hybrid)
- BMW ActiveHybrid 3, 5 & 7 — reconditionnement complet du pack, forfait 3 900 € TTC
- Hyundai & Kia (Ioniq, Niro, Kona, e-Niro, Soul EV)
- VW e-Golf, e-up!, Seat Mii & Škoda Citigo
- Mercedes hybride (C/E/GLC 350 e, 300 h)
- smart fortwo ED & EQ
- Volvo hybride rechargeable (V60 D6, XC60/XC90 T8)
- Audi Hybrid (Q5, A6, A8)
- Tesla Model S & Model X
- Range Rover & Land Rover hybride rechargeable (Range Rover, Sport, Velar, Evoque, Defender P400e/P300e)
Votre modèle n'apparaît pas ? Contactez-nous : si la technologie est proche d'un pack que nous maîtrisons, nous pouvons très probablement intervenir.
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